https:tt. pis emx. xyz

二、内部结构简化、制造自动化。车载以太网开始取代CAN总线结构，半导体集成使得特斯拉可以精简内部线束结构。Model S内部线束长度长达3千米，Model 3只有1.5千米，未来Model Y上特斯拉的计划是将线束长度控制在100米。Model 3的线束自动化组装问题曾使得特斯拉一度陷入“产能地狱”，最终不得不切换为人工组装。线束结构的精简可以使特斯拉的生产效率进一步提高。

事实上，自贸试验区已成为推动福建全省投资和贸易增长的火车头，牵引带动作用不断显现。2017年，福建自贸试验区进出口总额达1929.3亿元，同比增长31.58%，高出福建全省平均水平19.6个百分点，拉动福建进出口增速4.5个百分点。在政策大力扶持下，福建自贸区相关企业业绩表现进一步提升，已有9家公司今年三季报净利润实现同比增长，占比逾九成。具体来看，三木集团（657.87%）、平潭发展（641.46%）、福建水泥（501.2%）和漳州发展（217.81%）等4家公司2018年前三季度净利润均实现同比翻番，厦门象屿（65.47%）、厦门空港（15.69%）、厦门国贸（10.39%）、建发股份（5.34%）和福建高速（2.87%）等公司2018年三季报业绩均呈现不同程度的增长。

流动性供应趋于收敛2月11日，央行逆回购操作规模下降，且不及到期逆回购，单日净回笼达2800亿元，为今年以来实施的最大规模净回笼。无论是投放力度下降，还是操作方向转变，均表明央行流动性供应趋于收敛。根据历史规律，春节前后流动性波动往往较大，主要表现为节前紧张，节后宽松，这一时期央行流动性操作多为节前投放、节后回笼。具体看今年，春节前，降准和公开市场操作均形成大额资金净释放，力度很大；春节后，两天逆回购操作投放1.7万亿元，远超预期。年初以来，仅考虑降准和央行公开市场操作，释放的资金量即超过5万亿元。同时，央行还通过常备借贷便利（SLF）提供临时流动性支持，并运用再贷款、再贴现、抵押补充贷款（PSL）等定向供应流动性，全口径资金释放量在历史同时期足以跻身前列。

随着现代汽车的电子电气功能越来越复杂，整车上的电子控制单元（Electronic Control Units， ECUs）也随之增多。当前一辆普通汽车的ECU多达70-80个，代码约1亿行，其复杂度已经远远超过Linux系统内核和Android。在传统的汽车供应链中，OEM高度依赖博世、德尔福（现为安波福）等一级供应商提供的ECU。但不同的ECU来自不同的一级供应商，有着不同的嵌入式软件和底层代码。这种分布式的架构在整车层面造成了相当大的冗余，而且整车企业并没有权限去维护和更新ECU。在这种关系下，一级供应商的研发周期与2-3年的车型研发周期相匹配，传统汽车的软件更新几乎与汽车生命周期同步，极大地影响了用户体验。

值得一提，LDS早前由美国纽约证券交易所上市公司桑普拉能源（Sempra Energy）控股。后者于今年1月起收缩国际市场规模，计划销售其在拉美的多个能源资产。长江电力确认收购的消息传出后，桑普拉能源当天股价上涨2.17%。而LDS在秘鲁当地股市单日暴涨41.1%。

股份行首单永续债花落民生银行，与其长期以来服务民营企业、小微企业的定位不无关系。“我们将按照监管要求，把资本更多地服务于民营企业和小微企业。”洪崎表示。据介绍，目前民生银行对公业务存量60%以上服务于民营企业，小微企业全口径贷款余额达6000多亿元。