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以下为节目主要内容文字版：最近一个世纪以来，美国的汽车行业获得了里程碑式的发展。密歇根州首府底特律被誉为全世界的汽车行业之都，这里的生产线每年生产数百万辆汽车，品牌涵盖福特、克莱斯勒、雪佛兰和别克等等。但是在21世纪的汽车发展过程中，中国要和美国争夺桂冠。中国的车企正在生产属于明日的智能汽车。而这些新兴的车辆放弃了传统的燃油，开始采用电力作为驱动力。
据波士顿咨询公司发布的2018年全球数字财富管理报告显示，截至2017年底中国的互联网财富管理规模已达到6千亿美元。与五年前的百亿级美元管理规模相比，年化增速已超过50%。同时，截至2017年可投资资产超过1000万的高净值人数更是高达187万人。
深圳市规划国土发展研究中心副总规划师顾新：我们的公共空间通过分层的利用，地下、空中、地面整合，也是一种自然而然的选择。其实深圳几乎所有的新中心区，都是采用这种立体式的，都有连廊的规划。深圳规土委表示，为了更好地让空中连廊为城市服务，深圳也主动向很多更有经验的城市借鉴学习。
威廉姆斯：美国是否已经放弃在这个行业里的领先地位？杜恩：没有。对美国来说，为时不晚。现在下定论还太早。中国的电动汽车才发展了三、四年左右。威廉姆斯：那什么时候才算为时已晚？杜恩：若到2025年，中国年产500万辆电动汽车，而我们仍旧只生产他们的一半左右的量，以及，到那时候所有技术和设计工程都集中在中国那一边的话，你还想怎么赶超？（月恒 图尔）
怀特说，Lyft的盈利能力仍然是该公司面临的主要风险。根据其S-1的申请文件，2018年公司亏损了9.11亿美元，比两年前增加了33%。怀特预计在2022年之前不会盈利（就他的财务预测而言）。“他们可以利用一些不同的杠杆来降低成本，可以将效率提高和共享的增加列为两个因素。”他表示，“从长远来看，最大的潜在杠杆是自主运营的出租车车队四处奔走，显然这将有助于降低成本而无需支付司机费用。”
责任编辑：魏雨海外网11月16日电2018年11月16日外交部发言人华春莹主持例行记者会，相关内容以下：问：根据中国商务部的消息，中美经贸磋商已经恢复。你对此有何回应与期待？答：昨天，中国商务部新闻发言人已经在新闻发布会上回答了类似问题。中美两国元首11月1日通电话之后，双方经贸领域高层接触已经恢复，同时，经济团队也正就有关问题保持密切接触。
